车研库知识图谱

GJL · closed deck · ~40kg

铝合金缸盖

DOHC 4V · 滚流进气道

锻造曲轴

锻钢 · 54/48mm轴颈 · Stage 3 ✅

锻造连杆

36MnVS4 · ~144mm · Stage 2+ ⚠️

铸造活塞

AlSi · Stage 3 需换锻造

平衡轴总成

双轴 · 2×曲轴转速 · Stage 3 ⚠️

EA113 BPY 2.0T

GTI Mk5 · K03涡轮 · 200hp · 10.3:1压缩比 · 同CDL属EA113族

配气与正时

正时皮带

06F105251F EA113

6-9万km更换 · 曲轴皮带轮

进气凸轮轴 VVT

40-50°调节范围 · 液压叶片式

排气凸轮轴

固定正时 · 无VVT

气门机构

4V DOHC · 液压挺柱 · 21°/22.5°

燃油系统

高压油泵 HPFP

06F127025M EA113

Hitachi · 单柱塞 · 40-150bar · Stage 2+瓶颈

凸轮从动件

06D109309C EA113

INA · EA113弱点 · 2-3万km检查

共轨

40-150bar · 响应0.1-0.5s

喷油嘴

06F906036F EA113

Bosch 550cc · 6孔侧置

进气与增压

K04-023 涡轮

06F145702C EA113

BorgWarner · K04-064为升级件 · 220krpm

N75 增压电磁阀

06F906283F EA113

Pierburg · 废气旁通控制

中冷器

原厂60-70%效率 · 用户已升级

PCV 系统

曲轴箱通风 · 烧机油常见原因

K03 涡轮 (BPY)

K03-005 · 单涡管 · ~230hp原厂 · K04-001升级(不通用CDL K04-023)

BPY 风冷中冷

风冷式中冷(CDL为水冷) · Stage 1后建议升级 · 效率不如CDL水冷

排气系统

排气歧管

集成双涡管 · 1-4/2-3分组

头段

用户已装200-cell高流量

氧传感器

前λ波动 · 后λ稳定 · 监测三元

点火系统

点火线圈

06E905115 EA113

R8红头 · Stage 1+防缺火

火花塞

101905631H EA113

间隙0.7-0.8mm · 25Nm

爆震控制系统

>3°退角需关注

ECU 与控制

ECU MED9.1

Bosch · 非MED17 · MPPS OBD读写

数据流通道

001-115通道 · 怠速/增压/λ/点火

ECU MED9.1 (BPY)

同MED9.1 · 无直喷逻辑 · K03增压图不同 · 读写工具MPPS

制动系统

MK60EC1 ABS 泵

1K0 907 379 CC EA113

23.8mm主缸 · Byte 17=0D · AWV三级制动

AWV 预充压系统

省0.2s建压 · 60km/h短3-4m · 三级体系

轮速传感器

Byte 18方向编码 · 写反瘫痪3个ADAS

悬架与转向

KW V3 DDC

电子可调 · 5-35mm · 回弹+压缩独立

麦弗逊前悬架

摆臂+减振器+弹簧 · 侧倾中心随降低改变

多连杆后悬架

独立悬架 · 非扭力梁

防倾杆

侧倾抑制 · 刚度与弹簧匹配

ADAS & 电气

车道保持相机

3Q0 980 654 EA113

三代 · 0km/h激活 · 识别+居中

变道辅助

5Q0 907 685/686 EA113

三代 · 盲区70m · 含后方预警

PLA 3.0 自动泊车

5QA 919 298 C EA113

12雷达 · EEPROM修改

7N0 网关

7N0 907 530 EA113

PQ35↔MQB桥接 · 非3QD

MIB 682F

5G0 035 682 F EA113

CarPlay · 蓝牙 · USB

丹拿音响

1K8 035 456 EA113

10扬声器 · 独立功放

主动胎压 RDKS

3AA 907 273 H EA113

四轮实时气压+温度

KESSY 舒适进入

3AA 962 279/280 EA113

无钥匙进入

EA888 (20 实体)

缸体总成

铝合金开式缸体

~25kg · 比EA113铸铁轻15kg · 压缩比9.6-11.65:1

集成废气冷却缸盖 IAGK

仅Gen3 · 内置废气冷却通道 · 轻1.5kg

EA888 Gen4 铝合金缸体

Gen4进化 · 优化冷却通道 · 新增GPF支架 · 缸径82.5冲程92.8同Gen3

EA888 Gen4 缸盖

优化IAGK废气冷却 · 气道改进 · 高升程凸轮轴 · 更轻1.2kg

配气与正时

正时链条

06K109467K EA888

EA113为皮带 · Gen2旧张紧器弱 · Gen3改进型

可变气门升程 AVS

排气侧 · 4000rpm切换 · 故障限速4000rpm

进排气 VVT

Gen3双侧 · ~60°范围 · EA113仅进气侧

燃油系统

双喷射 MPI+FSI

06K906036T EA888

仅Gen3 · MPI冲洗进气门解积碳 · EA113纯直喷

高压油泵 HPFP

06K127025B EA888

Gen3 · 40-200bar · MPI辅助冷却寿命更长

EA888 Gen4 双喷射升级

350bar高压直喷(Gen3为200bar) · 喷油嘴6孔变8孔 · MPI同Gen3

进气与增压

IS20 涡轮

06K145702N EA888

GTI Mk7原厂 · 单涡管 · ~350hp支持 · 可升级IS38

IS38 涡轮

06K145722A EA888

Golf R Mk7原厂 · ~420hp支持 · IS20升级路径

N249 循环电磁阀

超速切断旁通 · EA113无此阀

EA888 Gen4 涡轮增压

全新IS40涡轮 · >400hp潜力 · 电子废气门 · 比IS38更大涡壳

冷却系统

ITM 新型水泵

06K121011C EA888

仅Gen3 · 球阀控制取消节温器 · 精确暖机

涡轮附加水泵

熄火后工作1-15min · EA113无此泵需怠速冷却

润滑系统

两级调节机油泵

N428控制 · 4600rpm切换低流量 · 降低30%

活塞冷却喷嘴

电磁阀切换 · 断电=接通 · 机械阀损坏限功率

ECU 与控制

ECU MED17.1

Bosch · 控制双喷射/AVS/ITM/IS38 · EA113为MED9.1

ECU MG1

全新Bosch MG1 ECU（取代MED17.1）· 加密增强 · 调校更困难

DQ250 (4 实体)

传动系统

DQ250 变速箱

6速湿式 · 350Nm原厂 · Stage 1超出

Mechatronic J743

机电单元 · 可不拆箱

湿式双离合器 K1/K2

K1奇数档 · K2偶数档 · 2-12bar油压

ATF 润滑冷却系统

机械油泵 · 60-100°C正常 · 6万km换油

DQ380/381 (2 实体)

变速箱

DQ380 7速湿式双离合

0GC300011 DQ38

中国特供7速湿式 · 用于GTI Mk7/Mk7.5国产 · 最大扭矩420Nm · 机械油泵 · DQ250升级替代 · 不可与DQ381直接互换

DQ381 7速湿式双离合

0GC300012 DQ38

全球版7速湿式 · Golf R Mk7.5/S3 8V改款/GTI Mk8 · 最大扭矩500Nm · 可变排量油泵+电动辅助 · 比DQ380低摩擦 · 支持滑行模式

VR6 (12 实体)

缸体总成

VR6 铸铁缸体

15° 窄角V6 · 单缸盖 · 铸铁（R32）或铝合金（R36）· 缸径84-89mm · 冲程95.9-96.4mm

VR6 共用缸盖

两排气缸共用缸盖（VR6独家设计）· 三凸轮轴 · 双VVT（BDB/BLV）

配气与正时

VR6 三排正时链条

三排链条驱动凸轮轴 · R36/BLV配双VVT · 10-15万km检查

VR6 VVT 可变气门正时

R32 BDB双VVT（进气+排气）· R36 BLV双VVT · R32 BUB单VVT

进气系统

VR6 可变进气歧管

两段可变进气歧管（低扭/高转切换）· 电子节气门 · R36配更大管径

燃油系统

VR6 进气道喷射

多点进气道喷射（非直喷）· ~3.8bar 燃油压力 · 喷油嘴易积碳

点火系统

VR6 点火系统

3个点火线圈（每缸独立）· NGK PFR6Q · R32专用线圈

润滑与冷却

VR6 润滑系统

变排量机油泵 · 4.5L机油（R32）· 5W-40或5W-30 · 机油冷却器

VR6 冷却系统

双回路冷却 · R36配变排量水泵 · 节温器82°C · 暖风管易漏

ECU 与控制

VR6 ECU MED9.1

Bosch MED9.1（同EA113 CDL）· 控制VVT/进气歧管/点火 · 读写工具MPPS

VR6 专属

VR6 排气歧管

4-2-1不等长排气歧管（VR6声浪来源）· R36双出 · 中段易裂

VR6 平衡轴模块

位于油底壳内 · 链条驱动 · 轴承磨损后低频嗡鸣 · 与EA113平衡轴类似

EA855 (11 实体)

缸体总成

EA855 铸铁缸体

铸铁缸体 · 2.5L · 缸径82.5冲程92.8（同EA888 Gen3）· 闭式缸顶（高增压）

EA855 五缸曲轴

五缸曲轴 · 点火顺序1-2-4-5-3 · 特殊曲柄夹角144° · 二阶惯性力自平衡

配气与正时

EA855 正时链条

链条驱动 · 进气VVT · 排气侧固定（无AVS）· 与EA888 Gen3链条类似

EA855 进气VVT

仅进气侧VVT（排气侧固定）· ~60°调节范围 · 液压叶片式

燃油系统

EA855 直喷系统

FSI直喷（无双喷）· 200bar · HPFP由进气凸轮驱动 · 无MPI

进气与增压

DAZA 涡轮增压

DAZA(367hp)配套涡轮 · 单涡管 · 电子废气门 · ~420hp原厂极限

点火系统

EA855 点火系统

五组独立点火线圈 · NGK 91122 · R8线圈可升级 · 缺火诊断与EA113类似

排气系统

EA855 排气歧管

4-2-1不等长（五缸独有声浪来源）· 1-2-4-5-3脉冲分组 · RS3配主动排气

润滑与冷却

EA855 润滑系统

变排量机油泵 · ~5.5L机油 · 5W-40 · 机油冷却器标配

EA855 冷却系统

双回路冷却 · 电子节温器 · 中冷器水冷（EA855特殊设计）· 涡轮辅助水泵

ECU 与控制

ECU MG1 (EA855)