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P0171

系统过稀

中优先级关联 1 个零件

🔧 诊断流程

1.

读取短期燃油修正(STFT)和长期燃油修正(LTFT)

预期: 正常±5%；STFT+LTFT>15% 系统过稀

2.

烟雾测试进气系统：检查真空管路/进气歧管/PVC 系统

预期: 无烟雾泄漏点（重点关注曲轴箱通风/PCV管路）

💡 EA113 CDL 常见：PCV 系统破裂导致未计量的空气进入曲轴箱→被吸入进气歧管引起过稀

3.

检查 MAF 传感器信号：怠速时 MAF(g/s) 约 2-4g/s

预期: 怠速 MAF 值与排量×发动机排量(L)基本一致；偏小表示进气端堵，偏大表示曲轴箱通风漏

4.

检查前氧传感器(Lambda 传感器)信号

预期: 怠速时信号 0.1-0.9V 之间快速摆动（>0.5Hz）；稳定状态判断是否中毒

5.

检查燃油系统压力：低压侧和高压侧分别测量

预期: 低压 4-6bar；高压怠速~40bar、加速>100bar

常见原因

系统过稀（空燃比偏稀）。常见原因：进气系统的真空泄漏（PCV/中冷器管路/进气歧管密封圈）、MAF 传感器信号漂移（脏污或故障）、燃油泵压力不足、前氧传感器老化。

建议维修

优先做烟雾测试查漏（EA113 重点关注 PCV 系统和中冷器管路）。清洗 MAF 传感器（CRC MAF 清洗剂）。检查前氧传感器信号，如反应迟缓（摆动频率<0.3Hz）则更换。

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